一辆车未量产 贾跃亭的FF共融资了多少钱？数字相当惊人

　　作为国内最早的造车新势力，贾跃亭的法拉第未来（FF）虽然起了大早，但发展道路一直不顺。其中不乏一些插曲，例如 FF 的财务状况、与恒大许家印的“恩怨情仇”等。

　　4 年多的时间过去了，FF 首款车型 FF 91 仍未量产，那么创立于 2016 年的 FF 到底融资了多少钱呢?

　　1 月 28 日，根据企查查《近十年新能源汽车投融资数据报告》显示，除了珠海国资最新的 20 亿美元投资外，FF 自成立以来共披露 8 次融资事件，融资总金额达到 309.6 亿元人民币。

　　可能大家对 309 亿元没有概念，从 2011-2020 年披露融资金额 TOP 10 系能源汽车品牌来看，FF 位居第二位，仅次于国内造车新势力头牌——蔚来汽车。

　　从 FF 投资背景来看，美资方共参投 4 轮，中资方则分别有乐视网、恒大集团和第九城市，另一家为印度巨无霸综合型企业塔塔集团。

　　比较讽刺的是，该榜单中不少融资低于 FF 的新势力车企，比如小鹏汽车，旗下已有多款车型量产上市，并且还已经在美上市。不知道 FF 投资方，看到后有何感想。

　　话虽这样说，但贾跃亭的 FF 可能真的要回国了。

　　多方报道显示，FF 正在国内寻求融资，吉利和珠海市国资都具有投资意向；其中，前者可能投资 3000 万到 4000 万美元，或用于产线建设；后者或将投资 20 亿元，并且可能在政策上予以一定扶持。

　　虽然车型仍未上市，但 FF 91 的售价已在早前公布，在中国和美国的售价分别为 200 万元和 20 万美元.。