在传统企业做互联网的年轻人，有多能打？

入职第一年，95后史凌云就过上了比996更紧张的生活。

他有两个身份，苏州轨道交通1号线的地铁司机和公司一款小程序的产品经理。

最忙碌的一天，他的日程安排如下。

凌晨3点45到岗，抄写注意事项、测酒、办理出勤手续（司机报单）、领取司机备品、领取列车备品、整备作业、发车。

4点20分左右，苏州轨道交通1号线第一辆列车出库。列车从起始站到终点站跑一圈需要48分钟，一圈过后，史凌云可以休息10分钟左右，但他不敢太放松。每当列车驶动，他要为成百上千的乘客负责。

上午10点左右结束工作后，简单休息一下，12点半，史凌云又要马不停蹄地准备小程序“苏轨YOUNG”的运营工作。

01

在轨道上做互联网运营

史凌云是轨道科班生，一毕业就进了苏州轨道交通集团。

入职第一年，史凌云的日程一直很紧凑，要参加各种工作培训。这一年，公司决定启动电子内刊苏轨YOUNG小程序开发项目。

大学时就爱好视频拍摄剪辑的史凌云，主动请缨，加入苏轨YOUNG项目。

和史凌云一样，苏轨YOUNG的成员们大多非科班出身，但他们都对苏轨YOUNG小程序电子刊的开发和设计有很强的兴趣。平日里，他们是地铁司机、电子检修维护员、值班站长……下了班，又得快速投入苏轨YOUNG的运营工作。

用小程序做电子刊，是苏州轨道交通集团探索出的一条企业文化建设新路径。

十几年间，新渠道崛起，互联网基础设施升级，流量费用大幅降低，视频传播成主流。苏州轨道交通集团的员工构成也在变化，如今，9000多名员工，平均年龄不到27岁。

报纸，显然不再是触达这群年轻人的最好渠道。

寻找企业文化传播新渠道时，苏州轨道交通集团最初有两个方案，做PC端的电子杂志或者企业文化APP。

前者首先被否定，轨道系统内，许多岗位日常沟通大多在手机，很少接触PC端，而且考虑到一些数据的保密，系统内的电脑不能连接外网。手机APP更加便捷，开发成本太高。

难以抉择时，在一次内刊升级会议上，有人提了个新想法，把内刊放在小程序上做，服务器部分由机电部门消化和维护。

在苏州轨道交通集团办公室副主任周韬看来，小程序的开发运营比APP简单，对读者来说，阅读很便利。另外，传播也很方便，比如把小程序内刊做成海报在朋友圈分享，其他人可以直接点进去观看。

2019年7月，小程序“苏轨YOUNG”正式上线。

渠道革新的同时，苏轨YOUNG在内容上也带来了诸多新变化。新闻资讯不再占主要位置，苏轨YOUNG新增了许多栏目，记录轨道系统里各种的故事。这些故事里，有每晚徒步7公里的钢轨医生，也有凌晨3点半醒来迎来新一天工作的司机，还有用9站18分钟和青春期女儿说说心里话”的暖心大叔。

“岗位虽然平凡，但每个平凡人都为这座城市的交通畅行贡献了一份力。每一趟俯身检查，每一个调动指令，都在守护百万乘客的安全”，苏轨YOUNG希望通过这些故事，告诉每个员工，这份工作的价值所在。

而“苏轨YOUNG”这件事本身，也帮很多参与者找到了工作之外的新目标。

甄宏彪，90后，大学读计算机专业，2017年校招进苏州轨道交通集团，转型做了电子维修。大学时代，他就尝试做过一些小程序，进入苏州轨道交通之后，也经常帮部门做些互联网相关的技术运维。

公司确定要做小程序内刊后，甄宏彪顺理成章加入团队。尽管转了行，他还是有个做产品经理的愿望，苏轨YOUNG小程序恰好提供了一个机会。

周韬表示，当初也可以直接找外包公司来做小程序，但自己人就没有锻炼机会了。

苏州轨道交通集团现在的员工中，有不少人具备技术和设计特长，希望能借助这个项目，锻炼出一支能开发、能采写、能设计的团队。

02

小程序直播，新风口？

2020年7月的一天，国网电子商务有限公司（国家电网全资子公司，以下简称国网电商公司）接到了立即开发“央企消费扶贫”的小程序的紧急任务，并要求8月8日当天必须上线。

当天国资委新闻中心邀请了8家央企和北京电视台主持人春妮在小程序直播带货，售卖8家央企定点扶贫地区农产品。

国网电商公司开发扶贫电商平台有丰富的经验，“央企消费扶贫”APP、“慧农帮”APP都是由他们负责开发和运维。但在极短的时间里完成小程序开发，仍然是个不小的挑战。

正式上线前的三周，国网电商公司小程序开发团队的成员基本都没回家，饿了，有同事送饭过来，困了，在办公室的行军床眯一会儿。

封闭开发式的日子很艰苦，团队里的程序员们反倒有些兴奋。很多程序员之前虽然也开发过小程序，但参加这么大量级的项目，还是头一次。这也被团队视为一次难得的“练兵”。

“从开发角度来看，微信小程序的API（应用程序接口）做得很好，我们不需要去找官方，有Demo（原型）就够了，团队基本就是看文档，自己就能开发，速度很快。”小程序开发团队的负责人李舰如是说。

8月8日当天，国网电商公司在办公室里竖起一块大屏幕，监控实时的数据和销量。工作群里除了原本的开发成员，还其他事业部临时调集的100多人随时响应需求。

在持续5个小时的直播中,用户下单近3万单, 包括藏黑猪午餐肉罐头、有机草莓果酱、高原小扁豆在内的51件商品,一共卖出1129万元。

直播当晚出现了一个小插曲，“央企消费扶贫”小程序的流量峰值，还是超出了此前预想的最高值，甚至一度超过服务器的承压。但是团队紧急应变，启动备用服务器，只用2分钟系统就恢复正常。

“朋友圈传播”是流量超出预期的主要原因。据李舰介绍，当日通过朋友圈、微信聊天方式给平台带来了更多用户，很多人收到货之后，还会在朋友圈晒出来。

受到疫情影响，今年很多农产品滞销。为了帮助这些农产品打开销路，很多平台都发起了助农产品售卖项目，但用户买到的农产品质量参差不齐，很多一心做公益的人，都觉得受到了欺骗。

在诸多渠道中，“央企消费扶贫”提供的商品在质量上更有保障。与此同时，借助小程序电商和朋友圈的口碑传播，这批央企对口帮扶地区的优质助农产品，也更快速地找到了更多用户。

如果只是想做场直播带货，选择有很多，比如跟短视频平台或者其他电商平台合作。但国资委最终却选择小程序直播，其中的重要原因是，通过小程序直播更容易和自己原有的电商体系打通。

“在小程序做直播，直播卖的产品相对是在我们自建的平台上做了关联，如果是其他平台，完全是他们自有的生态和体系。另外，通过小程序交易，订单数据、用户数据、用户购买行为、物流数据，我们全部能直接获得” ，项目组的90后产品经理佩云介绍道。

苏州轨道交通集团也在运营小程序的过程中，感受到了社交传播的力量。

2019年，苏州轨道交通集团办了一场庆祝新中国成立70周年的文艺汇演。以往，演出是纯线下。这次，集团决定在小程序同步直播。结果让所有人都惊喜，这场演出的线上点击量一举超过百万。

之后，国网电商公司和苏州轨道交通集团又不约而同开始了新的尝试。

国网电商公司通过小程序开设新农业·云课堂，教授贫困县老百姓农业技术，把基于朋友圈社交关系的商业化运营也提上日程。

“苏轨YOUNG”开始增加更多互动模块。一些子公司把互动型的活动，例如线上答题，放在小程序里。苏轨YOUNG正在从一个内刊型小程序发展成企业文化建设平台。

涉足小程序的开发和运维，对两家公司来说，是跳出舒适圈的尝试。他们原本可以跟第三方公司合作，轻松、省力，但最终都选择了自己做。

他们的做法，折射出的趋势是，“小程序能力”越来越受到各行各业的重视。小程序门槛低、开发运维简单、开放程度高。企业们需要这样的平台，去探索更多的创新可能性。