特斯拉的中国增长困境

　　文/李素玉

　　来源/DoNews（ilovedonews）

　　对于电动汽车制造商特斯拉来说，今年在牛市中所获得的的最大的成就，应该归属于在中国的巨大增长机会。但随着特斯拉上海超级工厂大规模量产 Model 3 车型，导致中国市场的“消化”能力到达一个瓶颈期。在这个瓶颈期到来之前，特斯拉已经采取了向海外出口的策略，尤其是逐渐丧失领先优势的欧洲。

　　有第三方的数据显示，在 10 月份，上海特斯拉超级工厂下线的 Model 3 的销量略高于 12000 辆。当然相较于过去的7/8/9 三个月来说，该款车型的销量呈现出逐渐上升回暖的趋势，但相较于 6 月份的 15000 多辆销量而言还有不小的差距。

　　在过去 6 个月中，Model 3 的平均销量略高于 12000 辆，或每年 14.46 万辆左右。在今年年初，特斯拉曾给上海超级工厂定下的年产目标是 15 万辆。虽然年初受到疫情影响，但该销量数字还是不断提升至 20 万辆以上。而且这还仅仅是 Model 3 的产量，要知道上海工厂的 Model Y 车型也正在紧锣密鼓的生产中。

　　当然，与销量对应的另一方式价格。早在 2019 年 4 月，从美国出口的标准续航版 Model 3 的起售价为 37.7 万元。所以，本地化的 Model 3 一定程度下降低了价格。在今年 4 月 10 日，Model 3 该车型的售价为 32.38 万元，5 月 1 日售价便降至 29.18 万元，至 10 月 1 日该价格又进一步下探至 26.9 万元。

　　此外，在今年后半年，人民币兑换汇率持续走高。从 4 月至 10 月，价格下降了约 17%。从美元的疲软表现来看，特斯拉将其平均销售价格折算为美元后的下降幅度其实并不算大。要知道在第四季度，人民币又升值了3% 左右。

　　在目前，受制于“造车新势力”的影响，以及比亚迪的快速发展，特斯拉在中国的销量增长势头一定程度上呈现下降的势头，因而出口欧洲或是不得已而为之的表现。仔细想想，中国市场肯定有足够的需求能够吸收掉上海超级工厂的全部产量，所以这不应该成为特斯拉巨大增长的机会。

　　本周，有报道称，上海超级工厂在明年的产量目标是 50 万辆。虽然这从数据上看十分乐观，有鉴于目前的销售表现，持续的降价以及未来几个月将推出中国款 Model 3 来说，这并不是一个巨大的利好消息。

　　随着特斯拉在中国竞争的加剧，现在有必要考虑一下特斯拉弗里蒙特工厂能做什么。想到自 10 月以来股价首次突破 450 美元，这还不包括围绕盈利的任何长时间的交易，似乎年初的上涨部分归功于有关明年上海产量飙升的文章，以及整体市场的上涨，但现在股票其实在下行的低点。再加上 10 月份的销量并不理想，在中国再次降价或许是唯一解决增长困境的方式了。